たぶんやらない・・・"XXXXXXX PLUS" (3)

もはやどうオチをつけるか考えずに進んで割と困っているところだったりしますが、そんなところにFINNAIR PLUSのカスタマーケアからレスが2通あり・・・。

丁寧にありがとう【泣】！


まずは今までのエントリーも復習すべく・・・

• たぶんやらない・・・"XXXXXXX PLUS"
• たぶんやらない・・・"XXXXXXX PLUS" (1)
• たぶんやらない・・・"XXXXXXX PLUS" (2)

で、「トラッキング期間(12か月間)で2階級特進を狙ったらどうなるの？」という問いを会員でもないのにカスタマーケアに投げた返ってきたフィードバックがイントロ部分の写真たちであると。。
この前の投げたメールの英語の拙さってひどいもので、「ベーシック会員が12か月間でゴールド会員になるにはどのくらいポイントが必要なのさ？」とツラツラ書いてみたまでと。

回答は、

• 46フライト　(-> 54フライト / 2016年8月1日より)
• 80,000ポイント (-> 90,000ポイント / 2016年8月1日より)

要するに、トラッキング期間の12か月間であればベーシックからシルバーへなる際に積み上げた実績は残ったままと。。。
※それに引き換え、MPCの・・・以下ry

というのが寝ている間にFINNAIR PLUSからフィードバックをいただいてしまったもので・・・。
テーブルを作ってみたりと。。。

• すべてのポイントは、ベーシック会員の獲得ポイントで、ステータスで下駄が付きますと。。
• シルバー: + 10%
• ゴールド: +15%
• プラチナ: +25%
• ちなみにJLの国内線は、Class Jはエコノミー普通運賃と同じ括りのようです。。。

あと、ちなみに8月から新規約適用らしいので、そちらだけ見ます。。

• ベーシックからシルバーへ: 24フライト or 40,000ポイント

JL国内線のテーブルの精度がFINNAIRのウェブサイトを見れば見るほど不安になるので割愛させてもらいますが、アプローチとしては以下かと。。。

1. 国内線の機会が多い(国際線には乗る機会が少ない)なら、とにかく24フライト乗る
2. 国際線【アジア圏】メインだと、Booking ClassがW/R/E/Y/B/H/K/L/M/Vに乗りまくる
1. TYO ->HKG (CX&KA)で、2,932ポイント・・・7往復!?
2. 痛いのはCXプレエコはエコノミー扱いと。。。
3. 詳しくは以下の通り・・・。
   
3. 国際線【欧州圏】メインなら、AYのBooking ClassがK/P/M/Tに乗りまくるとか推奨したいところですが、これって割引なしの運賃の気が。。。
4. 割引ありだと獲得ポイントが50%落ちるという。。。
1. 詳しくは以下の通り・・・。
   

※地味に「！」となったのはヘルシンキからアジアへはすべて統一したレートと。。。太っ腹なのかアジアを市場としてみていないのか・・・。SINからHELへ飛んだら8,000マイル以上ありそうな気もするけど。

• シルバーからゴールドへ: 上記に加えて、30フライト or 50,000ポイント

まぁ、これは冒頭に書いた通りで、シルバー達成までの道のりに上乗せでOKとの由。

今更気づくわけだけど、東京やアジア圏を居住拠点とするならば、「フライト数」、「ポイント数」のどちらかでシルバーを達成したら、どちらかで一貫するが、リソースの無駄遣いがなさそうなプログラムなのかと・・・。

ここまで書いてくると余程仕事でヘルシンキにビシバシ飛ぶとか、フィンランド人が家族にいますだとかでないとなかなか・・・。あとは、拠点をヘルシンキに移して、現地で仕事してFINNAIRのクレジットカードを作るか。

ライフタイム？・・・3,000,000ポイント・・・遠すぎです。

Fin